Zarate - Fahrzeug Verschiffung nach Südamerika

Was es für Möglichkeiten gibt, sein Fahrzeug nach Südamerika zu verschiffen - und was das kostet - das ist hier ganz gut beschrieben: Die Fahrzeugverschiffung nach Südamerika

Das war heute eine kleine Zangengeburt. Laut Martin soll das ganze an einem Tag funktionieren, aber lange sah das ganz anders aus. Um 09:30 Uhr lieferte mich mein Taxi am Hafen von Zarate ab. Natürlich war mein Agent vor Ort - Natalia nicht erreichbar, aber via Skype konnte ich Martin anrufen, der meinte das sie in 50 Minuten kommen wird.

Ich traf auf einige andere Overlander im kleinen Restaurant für die Hafenarbeiter und ich lernte Andrus und Merle kennen, die auch auf Natalia warteten. Die beiden kommen aus Estland und hoffen heute ihren Hilux zu erhalten.

Lange passierte gar nichts, aber nach einer Weile kam Natalia und wollte unsere Fahrzeugschlüssel haben. Wir bestanden darauf, beim Öffnen des Containers anwesend zu sein.

Nach kurzem zögern willigte sie ein und wir mussten unsere Pässe abgeben, bekamen Sicherheitsschalen für die Schuhe und eine Art Warnweste.

Wir erfuhren dass es nur um den Zoll geht, dass die Fahrzeuge gegebenenfalls entladen, geprüft und wieder eingeladen werden. Wir warteten wieder ungefähr eine Stunde an den Containern bis der Zöllner kam.

Fotografieren durften wir im Hafen nicht, Andrus hat trotzdem einige Fotos mit seiner Actioncam geschossen:

Bei Andrus gab es Rückfragen rund um Details der Route und wie lange sie in Argentinien bleiben werden. An meinem Container wollte der Zöllner, dass ich die Dachbox öffne, die war auf der Motorhaube befestigt und natürlich deshalb leer.

Er schien zufrieden und verschwand wieder. Natalia zog uns beiseite und meinte, dass der Zöllner von jedem von uns 150 USD haben möchte, sonst würde er auf ein durchsuchen der Fahrzeuge bestehen – und die Fahrzeuge würden frühestens morgen zur Verfügung stehen.

Ich entschied mich gleich dazu zu zahlen, ich hatte keine Lust mein Geld mit Taxi / Hotel / Taxi  auch zu verbraten – und dann noch Diskussionen u.a. wegen meinem Video Quadcopter führen zu müssen. Nur die Höhe war zu verhandeln. Auch Andrus entschied sich zu zahlen – wir boten beide je 100 USD.

Es war uns aber völlig unklar, ob Natalia hier in die eigene Tasche wirtschaftet oder ob der Zöllner wirklich eine Bestechung gefordert hat. Inzwischen war es schon 1 Uhr. Bezahlt haben wir dann in Pesos zum offiziellen Wechselkurs - und somit noch 40% gespart.

Es sollte 18 Uhr werden bis unsere Container hervorgefahren wurden. Ohne Andrus wäre ich wohl immer noch dort – denn er hatte den passenden Schlüssel um die Batterien wieder anzuschliessen.

Natalia liess uns sobald die Container offen waren im Stich und verabschiedete sich. Eine Crew zum Entladen war nicht da – es hiess, die kommen dann in 20 Minuten. Andrus Auto war nicht ganz so breit und er konnte sein Auto selber befreien. Ich blieb mit meinem Bauch doch recht schnell stecken.

Die bisher nicht hilfsbereiten Hafenarbeiter sahen meine Misere und fingen nun doch an mir zu helfen. Der kleine Mann war nicht dick und recht gelenkig – nach 5 Minuten konnte er Brummie aus dem Container fahren.

Andrus und Merle von www.vandersonid.eu waren auch hier wieder sehr hilfsbereit – und halfen mir noch die Dachbox zu montieren und zu beladen. Dann fuhren sie los, während ich versucht habe, meinen Backpacker Rucksack und Gepäck zu verstauen.

Es ist einfach viel zu viel Gepäck – hier werde ich noch Abstriche machen müssen.

Nun ging es nach Zarate, Tanken, Wasser auffüllen und Einkaufen. Natürlich ging das nicht ganz so glatt.

Schon die zweite Einbahnstrasse war nicht als solches gekennzeichnet – aber als zwei Autos nebeneinander auf mich zufuhren, war der Fall klar. Also rückwärts wieder zurück und weiter. Noch hatte ich mein iPad nicht installiert – und navigierte mit dem iPhone in der Hand.

Nach einigen Minuten erreichte ich eine Esso Tankstelle und packte meinen Zusatzfilter aus. 200 Liter wurden getankt – die Schlange wurde immer länger, denn es gab nur einen Mitarbeiter den ich mit meinem Filter natürlich beschäftigt hielt. Ich hielt den Filter und er hielt den Füllstutzen. Die Bilder kennt ihr ja noch aus unserem Transafrika Reiseblog.

Die Menge wurde schon etwas ungeduldig – aber nach 200 Litern machten wir Schluss. Wie auch in Afrika – gibt es nach soviel Arbeit auch ein Trinkgeld. Ich fragte noch, ob ich Wasser tanken kann - er nickte, nach dem Trinkgeld ja wohl auch verständlich – einen Wasseranschluss hatte ich schon gesehen.

Natürlich ging nun einiges schief – noch immer hatte ich hinten keinen Strom – meine Pumpe und Filteranlage war so natürlich ausser Betrieb.

Nach 15 Minuten hatte ich das gefixt und es konnte mit dem Tanken losgehen. Ich hatte vergessen, dass es hinten am Filter ein Ventil hat, welches im Normalbetrieb zu ist – und schon spritzte es hinten los – auch eine Filterpatrone war nicht richtig festgeschraubt.

Nun konnte ich endlich loslegen. Nach einer Weile dachte ich mir, es wäre sicher keine schlechte Idee auch auf der anderen Seite beim Wasseranschluss das Ventil zu prüfen. Gute Idee - das war halb offen und auch da das Auto schon etwas geflutet.

Später, als ich dachte das der Tank doch langsam voll sein muss, entdeckte ich einen weiteren Wasseraustritt – der Hauptdeckel sass lose – der Tank war also voll.

Nun ging es wieder auf die Strasse, auf der Suche nach einem Laden – inzwischen war die Sonne leider schon weg und es war schon langsam am Eindunkeln. Ich entdeckte noch einen kleinen Laden und kaufte Orangensaft, Butter, ein Lomo – trotz mehrfachem insistieren wurde mir dann ein 900g Stück in die Hand gedrückt. Anyway dachte ich mir.

Nun wieder ins Auto und die Augen nach einem Wildcamp Spot offen halten, dachte ich mir. Nun war es aber schon sehr dämmrig und ich wusste, dass das heute nichts mehr wird. Noch nicht organisiert zu sein, zuerst alles suchen müssen, Feuerholz suchen müssen – neben dem Stellplatz an sich... nicht machbar.

Also habe ich in iOverlander die nächste Campsite herausgesucht und angesteuert. Auf dem Weg lagen noch zwei andere Campsites. Einen davon steuerte ich an  - er war wunderschön an einem Fluss gelegen aber leer und verlassen.

Also weiter zu dem im iOverlander eingezeichnete Campsite „El Faro“. Idyllisch am Kanal Martin Irigoyen gelegen. Ich verhandelte den Preis von 130 Pesos nochmals und konnte mir dann auch für 100 Peso einen Platz suchen. Inzwischen war es dunkel.

Zu meiner Überraschung traf ich auf Andrus und Merle – und platzierte mich neben ihnen. Es gab noch viele freie Plätze – aber auch einige andere Gäste.

Sie luden mich zum Abendessen ein, hatten aber keinen Laden gefunden, aber an einem Kiosk Pizzabrot und eine Flasche Wein gekauft.

Ich erwiderte dass ich sie zum Lomo einladen kann – nur zubereiten muss ich es noch. Brennholz kann man hier auf der Campsite kaufen, aber nur für mein Stück Fleisch etwas übertrieben. Also entschied ich mich bei einem der Nachbarn zu fragen ob ich das Fleisch dazulegen kann.

Zuerst marinierte ich das Fleisch mit Senf, Salz, Pfeffer und einer Prise Chili & Knoblauch Pulver – und ging dann damit zu den Nachbarn. Natürlich durfte ich das Fleisch da ablegen.

So pendelte ich eine Weile zwischen dem Feuer und den beiden hin und her – aber nach einer Weile konnte ich einen richtig tollen Happen Fleisch auf den Tisch legen.  Irgend etwas zwischen Medium Rare und Medium – ganz gut getroffen.

Das beste Lomo in Argentinien bisher! Dieser Holzgeschmack dabei zusammen mit der Marinade – einfach nur ein Traum! Auch die beiden schwärmten – und so ging ein mental anstrengender Tag doch noch schön zu Ende!

Natürlich musste ich dabei die Moskitos ausblenden, die uns ohne Ende angriffen – und ich schlichtwegs keine Lust mehr hatte im Dunkeln nach meinen Stichfesten Kleidern zu suchen – und damit die Mücken ins Auto zu lotsen.

Was für ein Tag! Aber das Auto ist angekommen, alles funktioniert, die Tanks sind voll – alles wird gut!

Leider hat es durch die verzögerte Auslieferung (Angekündigt war Freitag, umgesetzt am Mittwoch) nicht mehr mit der Einladung von Mariano und Jimena nach Pinamar geklappt – aber morgen werde ich sie in Rosario besuchen.

Wie das beladen des Containers in Europa funktioniert hat, habe ich natürlich auch beschrieben.

Im 4x4tripping Blog habe ich einen Artikel geschrieben, zur Fahrzeugverschiffung nach Südamerika. Alternativen (Roro, Container und Seefrachtreise) Kosten und Optionen - vielleicht interessiert das ja noch den einen oder anderen Leser.

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